東京都全体の二酸化炭素排出量のうち、約2割を占めるのが運輸部門。2030年までに温室効果ガス排出量30％削減（2000年比）を達成するには、運輸部門で約60％の削減が必要となる。そのため、東京都では、走行時に二酸化炭素等の排出ガスを出さない、電気自動車（EV）、燃料電池自動車（FCV）、プラグインハイブリッド自動車（PHV）などのゼロエミッション・ビークルの普及促進に積極的に取り組んでいる。
最近の厳しさを増す環境規制のきっかけとなったパリ協定では、世界平均気温上昇を工業化以前と比較して2℃より低い水準に抑えることが世界の共通認識として確認された。そして、2018年10月に開催された気候変動に関する政府間パネル（IPCC）では、地球の平均気温が1.5℃上昇した場合の「特別報告書」が公開された。簡単にまとめると、1.5℃上昇しただけでも地球環境に深刻なダメージを与え、多くの被害をも...
2011年の東日本大震災における福島の原発事故以降、エネルギー政策においては〈安全最優先：Safety〉が大前提となっている。それに加え、〈資源自給率：Energy security〉、〈環境適合：Environment〉、〈国民負担抑制：Economic efficiency〉の『3E+S』の原則の下、『第5次エネルギー基本計画』が策定された。
環境とエネルギーセキュリティを同時に解決する水素は、日本にとって究極のエネルギーになる可能性を秘めている。
廃棄物リサイクルとエネルギーを連動させたビジネスモデルが出ています。
メガソーラーのパワコン・高圧盤・変圧器・集電盤を一体化することで、ケーブル使用量を大幅に抑え、工事コストや電力ロスを実現する方法がある。
2016年に米国で1,500V機の受注を皮切りに、国内において1,500V対応のSOLARWARE2500の販売を開始し、すでに数多くの導入実績がある東芝三菱電機産業システム（TMEIC）。
「第5次エネルギー基本計画」で再生可能エネルギーの「主力電源化」が掲げられ、再エネが日本の発展の一翼を担うものと位置付けられた。RE100、ESG、SDGsといった潮流に加え、頻発する甚大な自然災害からBCPという観点からも再エネに対しての期待が高まっている。 スマートエネルギーWeekには、こうした環境変化に対応する最先端の製品・サービスが一堂に集う。
国内の施策に大きな影響を与えている、国連の開発目標「SDGs」。17のゴール、169のターゲットは、私たちの社会の課題解決に向けた指針ともなるため、多くの省庁がSDGsに関連する施策を掲げています。最終回の3回目は、環境省についてご紹介いたします（（１）内閣府・消費者庁・総務省・法務省、（２）文科省・厚労省・農水省・国交省はこちらから）。
環境ビジネスにおいてもデジタルイノベーションの時代になってきた。デジタルイノベーションの中核となる技術AIは、いかに専門家の知識や専門性のあるビッグデータをこれまで解けなかった課題に当てはめ、解決に導いていくかという観点から広く活用され始めた。産業革命以来、人間が便利さ・贅沢さを追求してきたことが地球環境の破壊を引き起こつつあることを反省し、今後の地球環境を左右する新興国の環境課題解決のため...
筆者は、太陽光発電と電気自動車（EV）の推進をライフワークとしている。その根底にあるのは、「ものを燃やさなければCO2は発生しない」という考え方。火力発電は化石燃料を燃やして電気をつくり、自動車はガソリンや軽油を燃やしながら走っている。そこで、筆者が提唱しているのが、「燃やさない文明」、すなわち「火を使わない文明」である。
再生エネルギーに関する事業を立ち上げようというときに必ず必要になるのが、申請や法律のチェック、または不動産関連の手続きだ。そこでお世話になるのが弁護士や司法書士や行政書士といった、いわゆる「士業」の方々。そうした士業の人間によって生まれたのが一般社団法人 再エネ事業支援センターだ。英文の「Renewable Energy Project Assistance Center」の頭文字からREP...
日本でもCO2排出を削減する（リデュース）あらゆる工夫が実施されている。しかし、パリ協定に基づいて世界が掲げるCO2削減の目標と、平均気温上昇を2oCより低く保つために実際に必要な削減量との間には、ギガトン（10億トン）単位での膨大な差がある。このギャップを少しでも縮めるには、すでに大気中にある過剰なCO2を取り除く（リムーブ）ことも大きな課題で、このために注目されているのがDACという技術だ。
筆者の「ビートルEV」。一言で言えば、自分の手足のように、思った通りに動いてくれる車だ。筆者は、ドライブが好きで、若いころは目的地も決めず気ままに遠出することが多かった。とは言え、車マニアではなく、車種にこだわったことはなかった。しかし、「ビートルEV」に乗ってから、「fun to drive（運転が楽しい）」ということが初めて分かった。
内容は以下を予定している。
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5/28（木） ～ 6/4（木） 3時間で解読するエネルギー基本計画 （期間限定オンデマンド配信）
6/3（水）15:00～16:00 (接続開始 14:50～) 再エネ特措法 改正案のポイント（オンライン LIVE配信）
6/5（金）15:00～16:00 (接続開始 14:50～) 今日から使える「ナッジ」～気候変動・省エネ分野の最新事例を題材に～
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