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蓄電池・水素のコラム一覧

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20年版エネルギー白書公開　電気の流れは双方向化、新エネビジネスが胎動

経済産業省は2020年6月5日、エネルギーに関する取り組みや政策や今後の方向性についてまとめた「2020年版 エネルギー白書」を公開した。この年次報告はエネルギー政策基本法に基づいて国会に提出するもので、今回で17回目の報告となる。その年の動向を踏まえた第1部のメイントピックは（1）福島復興の進捗、（2）災害・地政学リスク、（3）運用開始となるパリ協定への対応だ。

コロナ禍で分かった「チャレンジ・ゼロ」実現に向けた難しさ

日本経済団体連合会（経団連）は2020年6月8日、地球温暖化など気候変動問題への対応として企業自らが脱炭素社会の実現に向けた取り組み「チャレンジ・ゼロ」を表明した。

ZEBはESG投資促進に貢献できる（後編）

企業がZEB化を進めていくことの必要性は、以前にも増して高まっている。先述したように、ZEBはESGやSDGsに貢献するため、所有や入居することで企業価値を高め、ESG投資などを呼び込むからだ。

イトーキが「未来のオフィス空間」を体現　ESGやSDGsにも貢献（前編）

オフィス家具大手のイトーキ（東京都中央区）は、環境配慮と快適性を実現し、ESGやSDGsにも貢献する「次世代のオフィス」を本社に誕生させた。自らを実験台にして改良を重ね、見本として顧客に示すことで、働き方の変革や自社製品の販売促進を目指している。

脱炭素経営　多様なリソース・技術からどの対策を選ぶべきか

再エネ導入が加速する企業にあって担当者が直面している悩み、課題。脱炭素を進めるための選択肢は多種多様であるが、再エネ100％依存で目標を達成するのは現実的には不可能である。

再エネ導入の現状　取り組みはどのくらい進んでいる？

国内の再エネ導入量は、FIT 制度開始前と比べて約3.2 倍になった。自然エネルギーの全発電量（自家消費含む）に占める割合は17.4%で、増加速度は減速しており、2030 年度の再エネ22〜24%に向け、さらなる環境整備が求められる。

ウィズコロナで直面する自動車メーカー「環境と経営」の選択と集中

5月に入り、自動車メーカー各社の決算発表が行われ、大方の予想通り、各社ともに新型コロナウイルス拡大の影響を受けていることが分かった。

事業者の省エネ・脱炭素化への支援続々（5月の官公庁ニュース35件）

5月の官公庁ニュース（4月21日～5月20日）では、続々と発表された事業者向けの「脱炭素化」に関連する補助事業を数多く紹介しています。事業者に対して、工場・事業場等における省エネ設備の導入等を支援する「エネ合補助金」をはじめ、既存建築物の省CO2改修支援、途上国向け低炭素技術創出・普及事業などです。

業界初、 次世代蓄電システム　住環境・用途にあわせて自在に「進化」

固定買取価格制度（FIT）の抜本的な見直しが進むとともに、多くの企業が脱炭素化への取り組みを加速させるなど、太陽光発電の普及の仕方は大きな転換期を迎えている。

コロナ禍でモータースポーツにITイベント、次々とバーチャルへ

新型コロナウイルス感染拡大の影響で、自動車やIT関連で様々なバーチャルイベントが行わている。

自動車業界、厳しい経営状況で一気に進む「選択と集中」

5月に入り、日系自動車メーカー各社の2020年3月期に関する決算発表が続いている。

日本企業の優位性活かすには　電力・エネ分野のインフラ輸出推進へ方向性示す

経済産業省は5月21日、昨今の社会情勢を踏まえた上で、電力・エネルギー分野のインフラシステム輸出を推進していくための取組みの方向性を示した「インフラ海外展開懇談会」の中間取りまとめを公表した。その概要について紹介する。

新型コロナの影響で、自動車各社はシェアリングや中古車リースなど特別対応

自動車メーカー各社は、新型コロナウイルス拡大の影響が長引くことを考慮して、既存事業の一部無償化や、低額な新規事業サービスの提供を始めた。

資源エネ庁が「省エネ法規制」と「補助金等支援」を解説

脱炭素経営に向け、企業は何をすべきで、また、何ができるのか？今回は『政策』を切り口に紹介する。企業成長と省エネを同時に達成するために、政府はどのような支援と規制を行っているのか。省エネの現状と見通し、現行の省エネルギー施策と今後の方向性について、さらに、2020年度の省エネ政策と補助金・助成金・支援について、資源エネルギー庁省エネルギー課内山弘行氏に聞いた。

新型コロナウイルス拡大防止に、自動車メーカー各社動く

新型コロナウイルスの拡大の影響が広まる中、自動車メーカー各社が独自の取り組みを始めた。

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