東京モーターショーで見たパーソナルモビリティの可能性

スタンダード会員登録 のあとに ログイン していただくと全文をご覧いただけます。

東京モーターショー2013。前2回（2009、2011）と比較して活気があるように感じた。エコカー特に電気自動車（EV）が復権している。注目を集めたのは超小型モビリティ。トヨタの「COMS」、「i-ROAD」、ホンダ「MC-β」、日産の「NISSAN New Mobility などが展示されていた。国土交通省が提唱する「原付以上・軽自動車未満」の二人乗りのEV達だ。

ホンダMC-β

出所：東京モーターショー2013にて筆者撮影

しかし、筆者が一番注目したのは、「超小型」より更に小型の「パーソナルモビリティ」。私自身はトヨタの「ウィングレット」に試乗し、仲間の古川治氏（オズコーポレーション社長）はホンダの「UNI-CUB」に試乗した。

（※全文：2,734文字　画像：あり　参考リンク：なし）

スタンダード会員の方はここからログイン

クローズアップ・マーケット バックナンバー

• ・EV買うなら「ビートル」にしようか、という時代
• ・雪崩打つEV化の大波―中小企業にチャンスあり
• ・太陽光発電は蓄電池併用時代へ：過積載向けも登場
もっと見る
• ・燃料電池タクシーが出現したが・・
• ・太陽光発電は電力比率30％を目指す：鍵握る蓄電池
• ・ガソリン車並みの航続距離でEV本格普及へ：中古EVにもチャンスあり
• ・ZEHは新段階へ！
• ・「どこまでも走れる電気自動車」について考える ―その2
• ・「どこまでも走れる電気自動車」について考える
• ・環境ビジネスにも見える日本企業の翳り
• ・EV新時代の幕開け
• ・後付け自動運転装置が欲しい
• ・東芝危機は原発終焉の象徴
• ・軽井沢でエコについて考える
• ・自動運転の前に警報装置を
• ・ZEH本番：地場企業に期待
• ・原発の終焉と太陽光発電の自立
• ・イーロン・マスク氏は地球を救えるか
• ・本気のトヨタ、テスラに追いつけるか？
• ・チベット高原に出現した桁外れのメガソーラー
• ・中国主導で電気自動車の普及が加速：トヨタは間に合うか？
• ・「リーフ」のバッテリーで「ロードスター」が疾走
• ・改正FIT対策：活路はパワコンにあり
• ・ミサイル、ドローン、中央構造線：日本に原発は無理
• ・三人寄れば「もんじゅ」の愚
• ・太陽光発電は環境に良く、景観的にも悪くない
• ・原発から再エネへ：三反園知事の挑戦
• ・ポストFITへ：ドイツに学べ！ドイツを追い越せ！
• ・原発ゼロが見えてきた：再稼働続かず
• ・EVは走るばかりが能じゃない
• ・「リーフ」を背負ってエコを考える
• ・再エネに多様化の兆しがあるが・・・
• ・太陽光発電第2章　～商機は屋根にあり～
• ・三菱不正事件をきっかけに燃費基準を見直せ
• ・パワコンウォーズ本番：ファーウェイ旋風世界を駆ける
• ・相次ぐ新車登場でEVブーム再来の予感
• ・電力自由化に二つの不満！
• ・空の電動化へ羽ばたけ！ 電気飛行機登場
• ・ますます重要性を増すソーラーシェアリング
• ・自動運転について考える：陸上フェリーの方が現実的ではないか？
• ・2016年の太陽光発電：電力自由化を生かせるか？
• ・東京モーターショーはエコで存在感を示せ：期待は超小型モビリティ
• ・COP21近づく：世界に逆行する日本の対応
• ・エンジン車が消える日は近い：トヨタ、VWが大転換
• ・VWディーゼル車問題に見る内燃機関の終わりの始まり
• ・ディーゼル車は「エコカー」とは言い難い
• ・スマートタウンに見る自産自消電力への挑戦
• ・新国立競技場はソーラー・スタジアムで
• ・株価が下がれば太陽光発電が儲かる！？
• ・『重量ゼロの車』への挑戦
• ・環境ビジネスもロボットの時代へ
• ・BCP対策も備えた注目のオフグリッド対応社会福祉施設
• ・猛威を奮いそうな「テスラ革命」：話題の「パワーウォール」を検証
• ・原発「No」、石炭「No」、ならばレッテンバッハを見習おう！
• ・再稼働より「トイレ」建設を急げ！
• ・TPPは怖くない！ 「21世紀の農業」太陽光発電で乗り切れ！
• ・原発20～22％は高すぎ、再エネ22～24％は低すぎる
• ・新たな脅威ドローン：原発の敵は地震・津波だけではない
• ・バイオマス発電は長期的には不安定：燃料確保と熱利用に課題
• ・省エネ本番 － がまんしないでスマートに！
• ・メガ燃料電池始動：分散電力の時代へ
• ・「もう終わった」vs.「これからが本番」：太陽光発電の今後
• ・太陽光ブームが促す産業構造の逆転 ～ 地方と中小企業にチャンス
• ・太陽光発電は選別と淘汰の時代へ～買い取り制度改正で経営力が試される～
• ・オートレースのEV化でブーム再興へ
• ・太陽光ブームの灯を消すな！
• ・落花生ソーラー成功！
• ・トヨタFCV買いますか？
• ・恐竜（原発）の時代は終わった
• ・洋上風力にエール！　しかし、本命は太陽光
• ・買い取り制度改革は前向きに！　太陽光発電はまだこれから
• ・九電ショック：蓄電設備の整備を急げ！
• ・テスラ「モデルS」発売 － EV上昇のカンフル剤になるか
• ・茶に続く落花生　ソーラーシェアリング本番
• ・マイカー半減！　カーシェアリングが予言する21世紀のクルマ社会
• ・発電コスト逆転！ 太陽光発電 vs. 原発
• ・電動バイクはEV普及の尖兵になれるか？
• ・電力自由化 － されど太陽光発電は「接続拒否」に悩む
• ・ガソリン車の低燃費競争にエール！
• ・原発時代 終わりの始まり
• ・2015年はFCV元年になるか？
• ・茶畑ソーラー成功！
• ・スペース（設置場所）を求めてスペース（宇宙）へ　宇宙太陽光発電の夢
• ・水上ソーラー　ブレークの兆し
• ・分譲ソーラーの灯を消すな
• ・ソーラーシェアリングで日本の農業を再生する
• ・太陽光発電は「想定外の豪雪」に備えよ！
• ・原発の行く末：「10万年保証」できるか？
• ・ソーラーブームの次に来るもの　（2）小水力はベースロード電源
• ・ソーラーブームの次に来るもの　（1）小型風力の可能性
• ・言葉は踊る：展望なきエネルギー基本計画政府案
• ・グリーン投資減税、50kW未満もOK
• ・太陽光発電第二幕　新電力（PPS）への期待高まる
• ・太陽光発電のチャンスとリスク　その3．「メガソーラー抑制条例」の衝撃
• ・太陽光発電 山を動かす
• ・太陽光発電のチャンスとリスク　その2．都知事選という「神風」
• ・太陽光発電のチャンスとリスク　その1．「波に乗るもの」
• ・テスラがスマートエネルギーに乗り出した
• ・ソーラーシェアリング完成
• ・東京モーターショーで見たパーソナルモビリティの可能性（この記事です）
• ・フィスカー破綻とテスラの急減速
• ・太陽光発電に関するいくつかの「誤解」
• ・「テスラ信仰」に陰り？－EVトップランナーの正念場
• ・ソーラーシェアリング建設開始
• ・EV再浮上に向け小企業群がんばる
• ・謎多き車「プリウスPHV」の今後を考える
• ・伸び悩む電気自動車　インフラ推進で再加速の兆し
• ・カリフォルニアでひっそりと発売された「RAV4 EV」
• ・太陽光ブームに立ちふさがる2つの「2015年問題」
• ・増税で増収も　―　太陽光発電と消費税の複雑な関係
• ・超小型EV登場－低迷気味のEV市場の救世主になれるか
• ・ソーラーシェアリング普及のために「20年転用」を
• ・太陽光発電は不動産ビジネスなり
• ・再エネ普及を後押しする大規模蓄電システム
• ・逆潮流解禁で接続問題は本当に解決するか
• ・「マイソーラー」開業1週間の通信簿
• ・「マイソーラー」完成！
• ・ソフトバンク参入で風雲急を告げる　定置型燃料電池市場
• ・温暖化対策も忘れるな！　カギは再生可能エネルギー
• ・原発再稼動冬の陣　間に合うのは4～6基？
• ・派手さはないが堅調な住宅用太陽光発電
• ・バッテリー・スワップ　―　EV普及の切り札
• ・ソーラー立国本番 勝ち残るのは慎重かつ大胆な一握り
• ・日米で巻き返しを図る日産「リーフ」
• ・伸び悩むEV市場と三菱の変調
• ・テスラ快走：停滞するEV市場に光明
• ・ソーラーシェアリングにGO！
• ・目指せソーラー立国！　土地の総動員が始まった
• ・追尾（トラッキング）型ソーラーの可能性は？
• ・メガソーラー普及に立ちふさがる「接続拒否」の壁（2）
• ・メガソーラー普及に立ちふさがる「系統拒否」の壁（1）
• ・パワコンウオーズ（２） ― 大型集中化 vs. 小型分散化
• ・ソーラーシェアリング解禁！　TPP対策の切り札に？
• ・太陽光の裏技 ― パッシブソーラーの底力
• ・パネルの次はパワコンウオーズ
• ・分譲型で「マイソーラー」を実現
• ・「完全保証」で躍進する新進企業
• ・資金ゼロでメガソーラーを取得
• ・太陽光ブームの主役は地域密着型企業
• ・「神奈川モデル」が変えた太陽光発電ビジネス

この記事の著者

村沢 義久　（むらさわ・よしひさ）

　立命館大学大学院客員教授。東京大学工学修士。スタンフォード大学MBA。経営コンサルティング会社の日本代表、ゴールドマンサックス証券のバイスプレジデント（M&A担当）などを歴任の後、2005年から2010年まで東京大学特任教授。2010年から2013年3月まで同大学総長室アドバイザー。2013年4月1日より現職。現在の活動の中心は太陽光発電と改造電気自動車の推進。