クローズアップ・マーケット

マイカー半減！　カーシェアリングが予言する21世紀のクルマ社会

2014年8月25日号掲載

スタンダード会員登録のあとにログインしていただくと全文をご覧いただけます。

自動車を中心とした運輸部門は、日本のCO2総排出量の20％弱を占める。筆者は、その排出量を画期的に減らすための切り札は電気自動車（EV）だと考えている。

しかし、CO2の排出量を減らすためには、もっと簡単な方法がある。車の台数を減らすことだ。利便性を損なうことなく車を減らす。その方法がカーシェアリングだ。

カーシェアリングとは

カーシェアリングとは、1台の車を複数のユーザーが共同で使うこと。利用者の立場からは、レンタカーと似ているが、一般にレンタカーよりも短時間の利用に向いている。課金体系は大体10～15分単位になっているが、中には、1分毎に課金されるものある。また、事前に会員登録が必要だ。

「必要な時に自由にクルマを使える」。それがカーシェアリングの考え方だが、実はもっと重要なメリットがある。それは、「必要でない時にコストがかからない」ということだ。

（※全文：2,409文字　画像：あり　参考リンク：なし）

スタンダード会員の方はここからログイン

この記事の著者

村沢義久（むらさわ・よしひさ） 合同会社 Xパワー代表、環境経営コンサルタント: 東京大学工学修士。スタンフォード大学MBA。経営コンサルティング会社日本代表、ゴールドマンサックス証券バイスプレジデント（M&A担当）などを歴任の後、2005年から10年まで東京大学特任教授。10年から13年まで同大学総長室アドバイザー。13年から16年3月まで立命館大学大学院客員教授。現在の活動の中心は太陽光発電と電気自動車の推進。

	「FIT制度からの自立が必要」経産省、再エネ政策の論点を発表	3278
	事業計画の変更認定、みなし認定が終わっていなくてもOKにただし…	1815
	認定NGの条件は？再エネ事業計画、設置場所の審査基準が公開	1814
	特別高圧発電所再エネ「接続可能マップ」関東編	1804
	太陽光発電関連企業の倒産、2017年1～6月は前年同期比2.2倍に増加	1278