11月19日 月曜日
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日産「リーフ」の出足は良かった。2010年12月、三菱「i-MiEV」に1年5ヶ月遅れのデビューであったが、実質初年度の2011年には、先輩「i-MiEV」の5倍近い1万台強を売り上げた。
一足先に出た「i-MiEV」は2010年に2000台以上を販売したが、翌年には倍増を期待されながら、実際にはほぼ横ばい。2012年もほぼ同レベルであった。これまでのところ、平均月間販売台数は200台にも達していない。
ただし、「リーフ」の方も、2012年には、前年とほぼ横ばいの11,000台に終わった。絶対数では大きな差があるものの、どちらも「期待はずれ」という点では共通している。
日本市場における三菱「i-MiEV」vs. 日産「リーフ」販売台数
出所：日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会
そこで、日産は2013年1月、販売テコ入れのため「リーフ」の大幅な値下げを実行すると公表し、4月19日、2013年モデルの販売価格を改定した。
（※全文：1,441文字 画像：あり 参考リンク：なし）
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この記事の著者
立命館大学大学院客員教授。東京大学工学修士。スタンフォード大学MBA。経営コンサルティング会社の日本代表、ゴールドマンサックス証券のバイスプレジデント（M&A担当）などを歴任の後、2005年から2010年まで東京大学特任教授。2010年から2013年3月まで同大学総長室アドバイザー。2013年4月1日より現職。現在の活動の中心は太陽光発電と改造電気自動車の推進。
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