エコカー最前線！

トヨタの超小型モビリティ二人乗り三輪車「i-ROAD」、実物の感想

桃田健史

2013年3月18日号掲載

スタンダード会員登録のあとにログインしていただくと全文をご覧いただけます。

トヨタがジュネーブショーで世界初公開した超小型モビリティ「i-ROAD」。細く、2輪車のようでいて、近未来的なデザイン。デモンストレーションでは、リーンアクチュエーター（車体を傾かせる作動装置）を制御する独自システムで、細くても、コーナーなどで問題がない点を示した

ついに、出た。

本連載でも既にお知らせし、さらには本サイトニュースや、大手メディアで関連情報が流れた通り、トヨタはジュネーブショー（一般公開2013年3月7～17日）に「i-ROAD」を世界初公開した。

トヨタヨーロッパ　ディディア・レロイ社長

これは、タンデム（前後縦列ふたり乗り）の、インホイールモーター式・電動三輪車。車別としては、欧州では、乗用車より小さいLカテゴリー。日本では、超小型モビリティの仲間である。

今回は、発表現地で現物を見た感想を素直に書く。

また、同車の開発責任者、トヨタ自動車・製品企画部・Z-AD (アドバンスド・ヴィークル・プロジェクト）主査で、IT・ITS企画部主査を兼務する、谷中壯弘氏と単独インタビューしたので、その内容も盛り込む。

スタンダード会員の方はここからログイン

この記事の著者

桃田健史（ももた・けんじ）: 自動車ジャーナリスト。1962年東京生まれ。日米を拠点に世界各国で自動車産業を主体に、各種産業を取材。日経BP社、ダイヤモンド社、各種自動車関連媒体へ執筆。また、レーシングドライバーとしての経歴を活かし、日本テレビ系列でレース番組の解説担当。近年の取材対象は、先進国から新興国へのパラダイムシフト、EV等の車両電動化、そして情報通信のテレマティクス。著書に「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ」（ダイヤモンド社刊）。

	太陽光発電は蓄電池併用時代へ：過積載向けも登場	2402
	改正FIT法：8月31日変更点ポイント「過積載」対策や計画提出期限など	1497
	壊れた太陽電池の危険性周知、リサイクル制度の法整備に総務省が勧告	1490
	8月31日付けのFIT法改正、資源エネ庁もポイント解説重要なもの6つ	987
	太陽光発電＋太陽熱回収システム、実証スタートエネルギー効率は65％	932

環境セミナー・イベント情報