ちょっと変わったBMW MINIの電動車に試乗

エンジンにはモーター直結せず

ドイツのBMWが商品企画、製造、そして販売するMINI。元々は英国の小規模メーカーだったが、いまではすっかりBMW傘下のファッションブランドとして世界各地で定着している。

そんなMINIに、プラグインハイブリッド車が登場した。

MINI Cooper S Eの外観。お台場のBMW東京関連施設にて撮影。

（※全文：2101文字　画像：あり）

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• ・エンジンが、なかなかかからない「プリウスPHV」
• ・自動車メーカーは蓄電池・自家消費市場にどのようなインパクトを与えるか？
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• ・新型「プリウスPHV」、何台売れる？
• ・本末転倒！エコカーに急ブレーキをかける自動車メーカーたち
• ・日産「e－Power」が販売好調な理由
• ・アメリカでいま、エコカーが注目されない理由
• ・ホンダが「NeuV」にかける本当の想い
• ・トヨタが謎のクルマ「コンセプト愛i」を公開した理由
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• ・トヨタが2017年から新型エコカーエンジンを一気に拡大
• ・G空間エキスポで、近未来エコカーの可能性探る
• ・自動運転の本格実証、2017年6月頃から首都圏広域で始まる
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• ・来年、PHEVは日本で流行るか？
• ・新型「マーチ」で期待高まる、0.9リッター3気筒ターボエンジン
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• ・なぜだ？　サンフランシスコ市役所の充電スポットが減少
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• ・トヨタ以外は、燃料電池車と『距離感』を保つクルマ業界
• ・「チョイモビ」は続くのか？　横浜市・次世代交通システムシンポジウムにて
• ・「日本は蚊帳の外」ドローンの商用化が加速するアメリカ
• ・東芝と川崎市が次世代の水素戦略で第一歩
• ・日本人が作った高性能EVバイク「zecOO（ゼクウ）」が試乗会開催
• ・「アイサイト」という、飛び道具
• ・ヒュンダイの燃料電池車戦略は加速するのか！？
• ・ASEANでも、もうじきFCVがブレイク！？
• ・軽自動車は海外でも売れるのか？
• ・欧州で燃料電池車はいつ、普及するのか？
• ・ジュネーブショーはPHEVだらけ
• ・副生水素の今後に期待　北九州スマートコミュニティの実証試験が今年度末で終了
• ・GMも絡む、ホンダの燃料電池車戦略
• ・水素といえば九州大学？ ～ 水素先端世界フォーラム2015の現場から ～
• ・スペインでプロトタイプを試乗 新型マツダ「ロードスター」はエコカーか？
• ・ホンダFCVの本気度
• ・アメリカではエコカーでなく、「エゴカー」が人気
• ・米デトロイトショー EV、PHVの出展あるもエコカーの販売苦戦
• ・トヨタはFCV関連特許の全面開放を発表
• ・乗って明快、走って爽快。 ついにここまで来た、マツダ新型「デミオ」
• ・第三次安倍政権でも、「エコカー」施策の『根本的な間違い』は修正されないか？
• ・「エコ」を独自ブランド化。生まれ変わったスバルで走る
• ・OPEC原油減産延期が、エコカー販売に大きな打撃
• ・バブル景気に沸くアメリカ。縮小する「エコカー」の存在感
• ・エコカーのビッグデータとして必須。マルチGNSS化の流れが加速
• ・エコカーのチューニングカーは見当たらず！？　 再び、アメ車バブル時代突入か？
• ・燃料電池車の普及に向け、世田谷区が独自セミナー開催
• ・中国のEV、再び上昇気流に乗れるか！？
• ・インドネシア版エコカー「LCGC」で、 ダットサン「GO」快調な出足
• ・メルセデスベンツ・高級車も小排気量化へ
• ・パリショーで次期「プリウス」の派生車が世界初登場
• ・EVブームは本当に終わったのか？
• ・アップルはテスラを本当に買収するのか？
• ・テスラは日本で定着するか？
• ・GMが超小型電気自動車「env2.0」を発表
• ・自動運転の王道、ベンツのトラック着々進化
• ・EV、PHEVが急速普及するオランダ現地から
• ・米EVベンチャー「テスラ」。米「コンシューマレポート」の影響は？
• ・自動運転で注目のグーグル　本社周辺には各種EVを配備
• ・「名古屋COI」は、「次世代型高齢車」ブレイクスルーになるか？
• ・EV、PHEV向けの非接触充電は、いつ頃普及するのか？
• ・まだ見えぬ「H2USA」の行方
• ・燃料電池車、普及への課題　切望される次世代型「CaFCP」
• ・SKYACTIV-Dの真骨頂　～楽しい、マツダアクセラ「XD」～
• ・トヨタの本音　～燃料電池車を2014年度内に量産～
• ・ホンダが第二世代「スマートホーム」の実証実験をスタート！
• ・テスラ「パテント開放」の真相
• ・グーグルの自動運転EVはLEV、それともNEV？
• ・EV・PHEV用充電インフラ事業は、本当に好調なのか？
• ・次世代リチウムイオン二次電池の開発は進むのか？
• ・リチウムイオン二次電池の世界的カンファレンス・日本初開催
• ・「超小型モビリティ」は本当に普及するのか？
• ・中国「カントリーリスク」を逆手にとった「PM2.5ビジネス」は可能か？
• ・中国の「ハイブリッド市場拡大」が及ぼす日本への影響
• ・具体性欠ける、新しい「エネルギー基本計画」での次世代車施策
• ・「エコカー」や「超小型モビリティ」の原点？　経済成長が続くフィリピンの首都マニラの交通事情
• ・「EVバイク」、初期ブームの終焉が明確に
• ・車載用リチウムイオン二次電池の価格破壊は、いつ起こるか！？
• ・ついに始動、「ガリバー」のアセアン800店舗展開作戦　「エコカー」政策推進のタイで1号店
• ・エコカーにも、米アップルの直接的な影響が及ぶ時代が到来
• ・先行き不透明な「欧州EV市場」
• ・試乗予約サイト「Car nol」が業務拡大へ　次世代自動車産業を担う、若き挑戦者
• ・東南アジア市場を狙う、4人乗り小型EV 「FOMM コンセプトOne」登場
• ・これがトヨタの切り札！？　「ノア／ヴォクシー」と「プリウス」の合体
• ・ホンダ・新興国向けの7人乗り小型車開発。　インドで世界初公開。
• ・本格的始動、「くまモン」熊本県とホンダの超小型モビリティ実証
• ・「エコカー」は蚊帳の外！？　景気回復のアメリカで「奇妙な光景」
• ・マツダが「奥の手」をついに公開。　ロータリーエンジンのエクステンダー登場！
• ・加速する日本でのディーゼル人気　キレ味抜群、第三世代BMW「X5」
• ・「くまモン」の次は、「MC-β」で全国区を目指す！　～熊本県・超小型モビリティ実証試験スタート～
• ・「面白ギア」で、業界ブレイクスルーを狙え！　新型日産「エクストレイル」、ハイブリッドも投入
• ・「プリウス」の兄弟車にあらず！　マツダ「アクセラ・ハイブリッド」の走り味
• ・「トヨタがEVに消極的」はマスコミの勘違い 　着実に進む、トヨタEV戦略
• ・ヤマハが四輪事業参入へ　挑むのは、プレミアムな「新ジャンル」
• ・BMWがEVを作る3つの理由　「i3」、「i8」、2014年から日本発売決定
• ・トヨタがFCV量産へキックオフ。大きな不安は「人の問題」
• ・ホンダが太陽電池の生産・販売から徹底する理由
• ・非接触充電、本格導入へ
• ・軽自動車はスーパーカー！？ 新型「タント」が第三世代へ
• ・ホンダ、CEATEC初登場の理由
• ・ハイブリッド車は「イメージ商品」？ ― 新型フィット、ハイブリッドの販売比率が73％！
• ・50万円の超小型モビリティ「スマポ」登場！　2014年に日米欧で発売決定
• ・世界唯一のエアレースで待機する超小型緊急車両
• ・テスラ「モデルS」、シリコンバレーで本格ブーム到来！
• ・日産「2020年量産化」発表　急速に注目される「自動運転技術」
• ・プレミアムエコカー最前線　メルセデスSクラス日本上陸
• ・三菱 PHEV・EV駆動用電池不具合会見　詳細レポート
• ・ヤマハの新型ハイブリッド車？量産が期待される、電動3輪移動体
• ・誤解を生みかねない、「デトロイト市破綻」メディア報道
• ・世界を目指す、日本の新分野「ミニサーベイヤー」に注目！
• ・「ITS世界会議東京2013」、その全貌が明らかに！
• ・「超小型モビリティ」　全国各地28実証試験への『期待と不安』
• ・大型リチウムイオン二次電池業界、再編が加速
• ・自動車メーカーのシリコンバレーシフト
• ・量産は8～12年後？ 空飛ぶクルマ「オスプレイ型」
• ・ホンダの裏技・着せ替えボディ型「超小型モビリティ」　本格始動へ
• ・「次の一手が、見えない」 EV、超小型モビリティなど乱立
• ・あまりに飽きっぽい!?日本人の環境ビジネス意識
• ・日産の期待の星だった、「リーフ」の行方
• ・米EVベンチャーがまたも破産！　ブームは本当に終わったのか
• ・アベノミクスでエコカーが売れる？
• ・米エコカー政策で、 サプライヤーの数が激減!?
• ・ホンダが、「新車価格50万円を切る乗用車」を発売！?
• ・謎多き米ベンチャー・フィスカーの末路
• ・従来の移動体の枠を超える次世代e-Mobity
• ・日系ベンチャー、電動三輪EV事業参入　舞台はフィリピン！？
• ・「ホンダF１復帰」の本当の理由
• ・トヨタの超小型モビリティ 二人乗り三輪車「i-ROAD」、実物の感想
• ・後ろから、それとも前から？　非接触充電の「標準化論争」
• ・トヨタ新型モデルで再確認　「超小型モビリティ」への大きな誤解
• ・「アウトランダーPHEV」が登場！　でも、聞きなれない名前？？
• ・津波対策用の乗り物とは？
• ・EVに「最後の補助金」　300億円・3年
• ・2013年、クルマの音声認識が面白い！？
• ・ITで負け、クルマでも負ける！？ ～ 2013 CESで感じた、韓国企業の凄み
• ・トヨタが真似出来ない、ガリバーの「WOW！TOWN」という新業態の裏側
• ・超小型モビリティの本命、新型コムス『二人乗り』版はこうなる！？
• ・EVを今、殺すな！
• ・自動車メーカーが目指す、介護・医療ロボット戦略とは？
• ・「謎の小型EV」の実態とは？
• ・新型「コムス」は、安いか、高いか？

この記事の著者

桃田 健史（ももた・けんじ）
自動車ジャーナリスト

1962年東京生まれ。日米を拠点に世界各国で自動車産業を主体に、各種産業を取材。日経BP社、ダイヤモンド社、各種自動車関連媒体へ執筆。また、レーシングドライバーとしての経歴を活かし、日本テレビ系列でレース番組の解説担当。近年の取材対象は、先進国から新興国へのパラダイムシフト、EV等の車両電動化、そして情報通信のテレマティクス。著書に「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ」（ダイヤモンド社刊）。