ちょっと変わったBMW MINIの電動車に試乗

エンジンにはモーター直結せず

ドイツのBMWが商品企画、製造、そして販売するMINI。元々は英国の小規模メーカーだったが、いまではすっかりBMW傘下のファッションブランドとして世界各地で定着している。

そんなMINIに、プラグインハイブリッド車が登場した。

MINI Cooper S Eの外観。お台場のBMW東京関連施設にて撮影。

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エコカー最前線！ バックナンバー

• 様々な「手放し運転」を体感しながら思うこと
• 上海モーターショー予告、新型電動車が続々登場
• コロナ禍で注目集まるキャンピングカー人気はいつまで続く？
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• トヨタ、日野、いすゞがCASE事業で連携する理由
• ホンダF1ファイナルイヤー、量産車の電動化戦略へ転換
• ボルボ2030年に100％EV化へ
• ホンダ「モバイル・パワー・パック e」で新たなる電動化を提案
• ホンダ社長交代で電動化は一気に進むのか？
• 新型ノート販売好調、日産が電動パーツの内製化を強調
• レクサスの電動化が新たなる展開へ
• トヨタが目指す「ウーブンな世界」は本当に実現するのか？
• キャンパーブームはエコ意識の表現ではない？
• 仏ルノーが示したディーゼルエンジン変革
• オンライン初開催の米CES　～自動車色、薄れる
• エクリプスクロスPHEV試乗　想像以上の出来ばえ
• 2030年代・クルマ電動化の行方
• 三菱自動車の新たなスタートポイント　エクリプスクロスPHEVにかける思い
• タイヤの未来　ブリヂストン新開発体制へ
• 新型ノート発表　第二世代eパワー搭載
• 自動運転2020年度内の「約束」に向けて着々と
• テスラに負けないトヨタの電動化戦略
• 2021年1月刷新のマツダSKYACTIV－Xに先行試乗
• なぜ、ハマーがEVピックアップトラックで復活？
• マツダMX-30 まずはマイルドハイブリッドで発進
• なぜテスラブーム到来？
• ホンダF1参戦終了、具体性に欠ける電動化の将来構想
• 2年前の視点で見る、2020年北京モーターショー
• スバル新型「レヴォーグ」高い動体性能を実感
• 東京2020延期でも、自動運転実証実験は着々進む
• なぜ「ホンダe」の価格は高めなのか？
• ボルボが全モデルを2020年内に電動化
• ホンダとマツダ、電動化戦略に歯切れの悪さ
• 後付け「アクセルとブレーキの踏み間違い防止装置」、徐々に普及
• 日産「アリア」2021年量産　注目は出力130kwの急速充電
• 日産「アリア」への期待と不安
• 「キックス」e-POWER登場で、日産の経営は復調するのか？
• 「プラグインハイブリッド」の日本での必要性とは？
• コロナ禍で分かった「チャレンジ・ゼロ」実現に向けた難しさ
• ウィズコロナで直面する自動車メーカー「環境と経営」の選択と集中
• コロナ禍でモータースポーツにITイベント、次々とバーチャルへ
• 自動車業界、厳しい経営状況で一気に進む「選択と集中」
• 新型コロナの影響で、自動車各社はシェアリングや中古車リースなど特別対応
• 新型コロナウイルス拡大防止に、自動車メーカー各社動く
• コロナ禍の中、トヨタ新型ハリアーを発表　さらに増す高級感
• 2019年度新車販売ランキング　トヨタ車がワンツースリー独占
• 新型コロナ影響で北米国際自動車ショーも中止　自動車業界の先行きは不透明
• コロナショックの中、新車効果はどこまで続くのか
• 米GMがEV電池パック「アルティウム」発表　アメリカでEVは普及する？
• 予想外？　トヨタ「ライズ」が発売台数トップへ
• ホンダ新型フィット 2モーター方式で走行性能一気に向上
• ホンダ史上最大級！『四輪事業変革』とは
• 「まるでここちよい柴犬」　ホンダ新型フィットの魅力
• トヨタが2020年夏、ビッグデータ活用の「急アクセル時加速抑制機能」へ
• 都内開催のMaas実証実験で思うこと　「自動運転は本当に必要なのか？」
• SUBARU　『2030年電動化40%』が意味することとは
• 黒船ソニーがついにEV参入!?　自動車メーカーの図式はどう変わるのか
• 自動車各社がこぞって発表　東京オートサロンでも『軽』に注目高まる
• モータージャーナリストが2020年の業界展望を予測　注目は「自動運転」
• アウトランダーPHEVを『エヴァンゲリオン』絡みでの災害対策車として活用
• ミシュランの新戦略　海外メーカーも日本専用『低燃費タイヤ』の時代に
• COP25で改めて明らかになった、日本自動車メーカーの将来への不安
• 仏シトロエンの超小型EV　免許不要の車が二子玉川の地に上陸
• ダイハツ『ロッキー』＆トヨタ『ライズ』の実力とは？
• 中国資本で日本発EVベンチャーはブレイクできるのか？
• トヨタの新型コンパクトカー、「ヤリス」プロトタイプの実力
• 東京モーターショーで多数発表も、EV時代はまだ先の話…その理由とは？
• トヨタが新型「MIRAI」を東京モーターショー前に発表した理由
• 日本の定番「カローラ」、大幅改良でハイブリッドの走り充実
• トヨタが人員の配置転換を急いだワケとは？
• トヨタはなぜ、開発人員をエンジン開発からCASE領域に移管したのか？
• フォルクスワーゲン「ID.3」はEV時代幕開けとなるか？
• ランボルギーニから１台4億円のエコカー登場
• 超小型モビリティの議論再び
• 大幅改良された新型タントに試乗
• ホンダが次世代車技術の詳細を公開
• マツダ『ロードスター』は近い将来、EVになる？
• 国のMaaS実証試験が本格始動
• 改めて登場する「EV活用社会」って、何だ？
• 大型観光バス、日野『セレガ』が商用車世界初の機能搭載
• トヨタがEV戦略を修正した理由
• 意外に燃費が良い新型『スープラ』をじっくり試乗
• 自動走行＋ハンドル式電動車いすの可能性
• 日本でEV普及が進まない理由
• 浮き沈み激しい中国EVベンチャーの今後は？
• 補助金頼みの中国EV政策、はたして今後は？
• 新型トヨタRAV4登場、ハイブリッド車でオフロード
• 日産主導で新型デイズ発表
• ドローンの現状から考えるEVの近未来
• SUBARU STIに見る「心のエコカー」
• 日産「リーフe＋」の充電性能アップ　今後、EVは一気に普及するのか？
• まるで上級スポーツカー、日産「リーフe＋」迫力の走り味
• 豪雪地帯で、SUBARUのe-Boxerをじっくり試乗
• 脱「高齢者専用エコカー」、ヤマハ「YNF-01」の挑戦
• 日本製リチウムイオン二次電池の未来
• 世界最強エコカー・軽自動車の未来
• 中国政府の施策がカギ、2019年の世界EV市場
• 米CESで広がる脱エコカーの動き
• どん兵衛・0円タクシーはエコカーなのか？
• レクサス「UX」公道試乗、ハイブリッド新時代の予感
• サーキット走行で考えた、次期「スープラ」はエコカーか？
• マツダの「ロータリー・レンジエクステンダー」への期待
• レクサスの製造工場を視察
• 日本初上陸のレクサス「ES」を公道試乗
• 永平寺町自動走行・実用化への道のり
• パナソニックが自動運転EVを公開
• 福井県永平寺町、1ケ月連続で自動走行の実験開始
• テスラ向けとして普及した車載向け「18650」の行方
• 「EVの未来が見えない…」。神戸EVS31で感じたこと
• EVの世界最大国際会議「EVS31」が神戸で開幕するはずが…
• 日産・ルノー・三菱連合が、グーグルと連携
• スバル新型フォレスターのハイブリッド車「e－BOXER」公道試乗
• エコカーへの軌跡を辿る、石川県小松市の日本自動車博物館
• ポルシェ「タイカン」、非接触充電も
• ホンダが「クラリティPHEV」を国内販売開始
• 東京都港区内で、日本初のライドシェアリング開始
• 女性が中心に開発した「ミラ トコット」は売れるのか？
• 立山黒部アルペンルート・トロリーバスが2019年4月からEVバスへ
• エコカーに逆行でも、スズキ新型「ジムニー」が大人気の理由
• 東日本大震災から7年。石巻発EVの『コミュニティ・カーシェアリング』
• 新型フォレスター、先行予約の4割がハイブリッド車
• 2019年までに全モデル電動化のボルボが米工場を開業
• 上海CESアジアで不気味なEVバブル沸騰
• トヨタが燃料電池トラックをセブンイレブンに供給
• 釜山 ～ 福岡：往復8900円のエコ船旅
• GMシボレーコルベットがEVになるのは20xx年か？
• 22年ぶり日本開催のITS会議で感じる、エコカー新時代の胎動
• 期待される20年ぶりの進化。スズキ「ジムニー」の魅力
• 19年問題で浮足立つ、中国EVベンチャー
• ベビージャガー、EVへ大いなる期待
• 自動運転は本当に必要か？
• アメリカのEV普及はさほど進まず
• 北米市場、セダンからSUVシフト鮮明に
• エストニアは、エコカー社会の伏兵になるか？
• 空飛ぶクルマの量産が始まる！？
• スイス・ジュネーブショーはエコカー花盛り
• 日産とDeNAが完全自動運転の実証試験を開始
• インドで新型EV続々登場
• トヨタの最上級ミニバン「アルヴェル」がマイチェン
• エコカーとスーパースポーツカーを氷上・雪上試乗
• エコカーの伏兵現わる。スズキ「XBEE（クロスビー）」を初体験
• MaaSの影響で、米CESではEVなどエコカー出展が復活！？
• 新型日産リーフのメディア試乗会で感じたこと
• マツダCX－8試乗でSKYACTIV－D大幅改良を実感
• 完全自動運転の実証試験が次のステージへ！？
• ハイエース50周年で新型ディーゼル導入。電動化の導入は未定
• 自動運転技術の「先が見えた？」
• ホンダEV、オールジャパン体制との連携はあるのか？
• 東京モーターショーの「行方」
• 東京モーターショー開幕するも、実質的な盛り上がりに欠ける印象
• 中国のEVは安全か？
• VWのEVワールドがやって来る
• 残念！ 新型リーフの試乗会が延期に
• 掃除機の英ダイソンも参入決定。EVバブルはこれから、どうなるのか？
• 燃料電池は、FCVより太陽光発電からの水電解が目立つ存在に
• マツダ次世代技術SKYACTIV－Xをドイツで初体験
• ドイツでのEV普及、肌感覚ではまったく進んでいない
• トヨタのHa：mo、実用化への期待あり
• 2017年東京モーターショーは、エコカーが主役にあらず
• トヨタとマツダが共同開発する、EVプラットフォームとは何か？
• 大変貌のトヨタ新型カムリは、すっきりとした味わい
• 今秋発売予定の新型レクサスLSに試乗
• 今後、AV、EV、CVとMaaSの融合はどうなるのか？
• 仏政府、ガソリン・ディーゼル搭載車ゼロの施策発表するも、市場の反応は冷静
• ちょっと変わったBMW MINIの電動車に試乗（この記事です）
• 新しい自動運転のエコカー『スマートEカート』、沖縄で発進
• 仏ストラスブール、エコな街にはエコカーはいない
• オープンソースのAGLは、自動運転の領域まで拡張するのか？
• これが、究極のエコカーなのか？　～新型ミライース試乗で思うこと
• 2050年のエコカーとは？
• 笛吹けども踊らない、FCV（燃料電池車）普及政策
• 自動運転のデファクトスタンダードが進む！？
• シリコンバレーで感じる、エコカー政策の限界
• 1300万円級の高級エコカー、レクサスLC500hの乗り心地
• やはり「エコカーレース」は成り立たないのか！？
• 安全運転サポートカー（サポカーS）の体験
• 感情認識エンジンは、本当に量産される！？
• 「団塊の世代」はEV世代でも主役になるのか？
• 三菱「アウトランダーPHEV」が正常進化
• エンジンが、なかなかかからない「プリウスPHV」
• 自動車メーカーは蓄電池・自家消費市場にどのようなインパクトを与えるか？
• トヨタ、日産など、国内自動車メーカーの蓄電池戦略
• 新型「プリウスPHV」、何台売れる？
• 本末転倒！エコカーに急ブレーキをかける自動車メーカーたち
• 日産「e－Power」が販売好調な理由
• アメリカでいま、エコカーが注目されない理由
• ホンダが「NeuV」にかける本当の想い
• トヨタが謎のクルマ「コンセプト愛i」を公開した理由
• マツダ「CX-5」四輪駆動車が好燃費な理由
• 日産『ノート e－Power』で横浜ドライブ
• マツダCX－5、第七世代に向けた優美な飛躍
• トヨタが2017年から新型エコカーエンジンを一気に拡大
• G空間エキスポで、近未来エコカーの可能性探る
• 自動運転の本格実証、2017年6月頃から首都圏広域で始まる
• GMとホンダ、燃料電池車の具体的なコラボが見えるのはいつか？
• 日産「e－Power」は来年、大ブレイクするのか？
• 来年、PHEVは日本で流行るか？
• 新型「マーチ」で期待高まる、0.9リッター3気筒ターボエンジン
• 本当に市場導入なるか!? 7年目の正直に挑む「超小型モビリティ」
• ダイハツ「キャンバス」。軽自動車に「燃費第一」を求めない時代へ
• スポーツハイブリッドSH－AWD搭載、ホンダ新型「NSX」　その2
• スポーツハイブリッドSH－AWD搭載、ホンダ新型「NSX」の魅力を神戸で満喫その1
• ハイブリッドより、自動運転が「ウリ」の新型「セレナ」
• またしても「嘘」。呆れた三菱自動車の燃費不正
• 新型スバル「レヴォーグ」。STIでも1.6Lなら、奥さんの許しが出るエコカー？
• お洒落なエコカー・欧州コンパクトカーのススメ
• ボルボが完全自動運転ライドシェアでウーバーと提携＆300億円出資
• サンフランシスコで考える「ラストワンマイル」
• なぜだ？　サンフランシスコ市役所の充電スポットが減少
• サンフランシスコは、エコカーとライドシェアと自動運転の街？
• またも事故！？ テスラのオートパイロットが抱える課題
• テスラが「V2H」を使った新戦略に打って出る理由とは？
• 市場を逆撫で！？　不可解な、日産の新しい燃料電池車戦略
• エコカーの「大穴」、エスティマハイブリッドが人気の理由？
• エコカーに人工知能は必要か？
• 肌感覚で、先行き不透明な「エコカー」の行方
• ボディが布製の超小型EV「リモノ」誕生
• いい加減にしてくれ、三菱自工。延々続く「嘘」と「釈明」
• ホンダ、独自の燃料電池車の理念を貫く
• 中国でのハイブリッド戦略をトヨタが発表
• 新型スバル「インプレッサ」、日本国内で初お披露目
• 民間主体初の「セグウェイツアー in 二子玉川」開始
• ジャガー新型「XF」＆「XE」、ディーゼル仕様を伊勢志摩まで長距離試乗
• 「ドローンバブル」で感じる、「自動運転バブル」との類似性
• 残念！ 熊本県が超小型モビリティ実証試験を「幕引き」
• ヒュンダイの世界初の試み。電動3系統を同一モデルで
• スイスの小型EV。　どう見ても、往年の「あれ」のパクリ！？
• 寒空の下でも、パリではレンタル自転車
• スタッドレスタイヤの環境効果を再確認
• アメリカの当局が人工知能に自動運転を許可！？
• 水素先端世界フォーラムでホンダが「クラリティFC」について講演
• 日産「X-TRAILハイブリッド」雪上での安定した走りに満足
• テスラの「自動車線変更」をいち早く体験
• 満充電で320km超走行のGM「Bolt」正式発表
• モーターショーより先に、GMが量産型「Bolt」を公開
• 次世代自動車関連の発表続々 ～ラスベガスCES 2016開幕直前～
• アイサイトver.3がさらに進化。スバル「フォレスター」で東北自動車道
• 「東芝の行方」で燃料電池車の未来は左右される？
• インドは「エコカー大国」になれるか
• どこまで広がる？ VW排気ガス不正スキャンダル
• 自動運転は本当に必要か？
• エコラグジュアリーの世界標準、レクサスRX新型を体験
• マツダの新型ロータリーエンジンは本当に登場するのか？
• エコカーの行方は混沌
• 「自動運転」そろそろ潮目が変わりそう！？
• トヨタが2020年、自動運転の量産化を目指すワケ
• 福祉車両にも「ファン・トゥ・ドライブ」
• ポルシェEVはいくらで売るか？
• 新型「プリウス」の実車を見て感じたこと
• BMWがPHEVを軸足としたエコカー戦略を発表
• 新型「プリウス」の世界初公開がラスベガスで行われる理由
• 中国のEV車普及、渋滞緩和策が後押し
• 「ロボットタクシー」のZMP社が名古屋大学、米NVIDIAと協業を発表
• 9月9日、ダイハツ軽の「秘密兵器」登場予定
• 地熱エネルギーをエコカーに活用できるか？ ～熊本県小国町～
• ホンダ「MC‐β」で、阿蘇の絶景ドライブ
• 中国メーカーが、アメリカの自動運転に本気！？
• 夢のEVインフラ企業「ベタープレイス」の残骸　～あれから2年が過ぎた～
• 人工知能 vs 人間　どちらが速いか ～自動運転車とサーキットでタイムトライアル～
• 六甲の「ウリボー超モビ」、元気いっぱい！
• 全メーカーが直接語る「軽自動車のいま」
• 中国版・第二次スマートグリッドブームは来るか？
• 北京のEV化は本当に進むのか？
• これが本当の『ロボット』が運転する『タクシー』？
• アウディ、中国で「エコカー＆次世代テレマティクス」で攻めまくる！？
• トヨタ以外は、燃料電池車と『距離感』を保つクルマ業界
• 「チョイモビ」は続くのか？　横浜市・次世代交通システムシンポジウムにて
• 「日本は蚊帳の外」ドローンの商用化が加速するアメリカ
• 東芝と川崎市が次世代の水素戦略で第一歩
• 日本人が作った高性能EVバイク「zecOO（ゼクウ）」が試乗会開催
• 「アイサイト」という、飛び道具
• ヒュンダイの燃料電池車戦略は加速するのか！？
• ASEANでも、もうじきFCVがブレイク！？
• 軽自動車は海外でも売れるのか？
• 欧州で燃料電池車はいつ、普及するのか？
• ジュネーブショーはPHEVだらけ
• 副生水素の今後に期待　北九州スマートコミュニティの実証試験が今年度末で終了
• GMも絡む、ホンダの燃料電池車戦略
• 水素といえば九州大学？ ～ 水素先端世界フォーラム2015の現場から ～
• スペインでプロトタイプを試乗 新型マツダ「ロードスター」はエコカーか？
• ホンダFCVの本気度
• アメリカではエコカーでなく、「エゴカー」が人気
• 米デトロイトショー EV、PHVの出展あるもエコカーの販売苦戦
• トヨタはFCV関連特許の全面開放を発表
• 乗って明快、走って爽快。 ついにここまで来た、マツダ新型「デミオ」
• 第三次安倍政権でも、「エコカー」施策の『根本的な間違い』は修正されないか？
• 「エコ」を独自ブランド化。生まれ変わったスバルで走る
• OPEC原油減産延期が、エコカー販売に大きな打撃
• バブル景気に沸くアメリカ。縮小する「エコカー」の存在感
• エコカーのビッグデータとして必須。マルチGNSS化の流れが加速
• エコカーのチューニングカーは見当たらず！？　 再び、アメ車バブル時代突入か？
• 燃料電池車の普及に向け、世田谷区が独自セミナー開催
• 中国のEV、再び上昇気流に乗れるか！？
• インドネシア版エコカー「LCGC」で、 ダットサン「GO」快調な出足
• メルセデスベンツ・高級車も小排気量化へ
• パリショーで次期「プリウス」の派生車が世界初登場
• EVブームは本当に終わったのか？
• アップルはテスラを本当に買収するのか？
• テスラは日本で定着するか？
• GMが超小型電気自動車「env2.0」を発表
• 自動運転の王道、ベンツのトラック着々進化
• EV、PHEVが急速普及するオランダ現地から
• 米EVベンチャー「テスラ」。米「コンシューマレポート」の影響は？
• 自動運転で注目のグーグル　本社周辺には各種EVを配備
• 「名古屋COI」は、「次世代型高齢車」ブレイクスルーになるか？
• EV、PHEV向けの非接触充電は、いつ頃普及するのか？
• まだ見えぬ「H2USA」の行方
• 燃料電池車、普及への課題　切望される次世代型「CaFCP」
• SKYACTIV-Dの真骨頂　～楽しい、マツダアクセラ「XD」～
• トヨタの本音　～燃料電池車を2014年度内に量産～
• ホンダが第二世代「スマートホーム」の実証実験をスタート！
• テスラ「パテント開放」の真相
• グーグルの自動運転EVはLEV、それともNEV？
• EV・PHEV用充電インフラ事業は、本当に好調なのか？
• 次世代リチウムイオン二次電池の開発は進むのか？
• リチウムイオン二次電池の世界的カンファレンス・日本初開催
• 「超小型モビリティ」は本当に普及するのか？
• 中国「カントリーリスク」を逆手にとった「PM2.5ビジネス」は可能か？
• 中国の「ハイブリッド市場拡大」が及ぼす日本への影響
• 具体性欠ける、新しい「エネルギー基本計画」での次世代車施策
• 「エコカー」や「超小型モビリティ」の原点？　経済成長が続くフィリピンの首都マニラの交通事情
• 「EVバイク」、初期ブームの終焉が明確に
• 車載用リチウムイオン二次電池の価格破壊は、いつ起こるか！？
• ついに始動、「ガリバー」のアセアン800店舗展開作戦　「エコカー」政策推進のタイで1号店
• エコカーにも、米アップルの直接的な影響が及ぶ時代が到来
• 先行き不透明な「欧州EV市場」
• 試乗予約サイト「Car nol」が業務拡大へ　次世代自動車産業を担う、若き挑戦者
• 東南アジア市場を狙う、4人乗り小型EV 「FOMM コンセプトOne」登場
• これがトヨタの切り札！？　「ノア／ヴォクシー」と「プリウス」の合体
• ホンダ・新興国向けの7人乗り小型車開発。　インドで世界初公開。
• 本格的始動、「くまモン」熊本県とホンダの超小型モビリティ実証
• 「エコカー」は蚊帳の外！？　景気回復のアメリカで「奇妙な光景」
• マツダが「奥の手」をついに公開。　ロータリーエンジンのエクステンダー登場！
• 加速する日本でのディーゼル人気　キレ味抜群、第三世代BMW「X5」
• 「くまモン」の次は、「MC-β」で全国区を目指す！　～熊本県・超小型モビリティ実証試験スタート～
• 「面白ギア」で、業界ブレイクスルーを狙え！　新型日産「エクストレイル」、ハイブリッドも投入
• 「プリウス」の兄弟車にあらず！　マツダ「アクセラ・ハイブリッド」の走り味
• 「トヨタがEVに消極的」はマスコミの勘違い 　着実に進む、トヨタEV戦略
• ヤマハが四輪事業参入へ　挑むのは、プレミアムな「新ジャンル」
• BMWがEVを作る3つの理由　「i3」、「i8」、2014年から日本発売決定
• トヨタがFCV量産へキックオフ。大きな不安は「人の問題」
• ホンダが太陽電池の生産・販売から徹底する理由
• 非接触充電、本格導入へ
• 軽自動車はスーパーカー！？ 新型「タント」が第三世代へ
• ホンダ、CEATEC初登場の理由
• ハイブリッド車は「イメージ商品」？ ― 新型フィット、ハイブリッドの販売比率が73％！
• 50万円の超小型モビリティ「スマポ」登場！　2014年に日米欧で発売決定
• 世界唯一のエアレースで待機する超小型緊急車両
• テスラ「モデルS」、シリコンバレーで本格ブーム到来！
• 日産「2020年量産化」発表　急速に注目される「自動運転技術」
• プレミアムエコカー最前線　メルセデスSクラス日本上陸
• 三菱 PHEV・EV駆動用電池不具合会見　詳細レポート
• ヤマハの新型ハイブリッド車？量産が期待される、電動3輪移動体
• 誤解を生みかねない、「デトロイト市破綻」メディア報道
• 世界を目指す、日本の新分野「ミニサーベイヤー」に注目！
• 「ITS世界会議東京2013」、その全貌が明らかに！
• 「超小型モビリティ」　全国各地28実証試験への『期待と不安』
• 大型リチウムイオン二次電池業界、再編が加速
• 自動車メーカーのシリコンバレーシフト
• 量産は8～12年後？ 空飛ぶクルマ「オスプレイ型」
• ホンダの裏技・着せ替えボディ型「超小型モビリティ」　本格始動へ
• 「次の一手が、見えない」 EV、超小型モビリティなど乱立
• あまりに飽きっぽい!?日本人の環境ビジネス意識
• 日産の期待の星だった、「リーフ」の行方
• 米EVベンチャーがまたも破産！　ブームは本当に終わったのか
• アベノミクスでエコカーが売れる？
• 米エコカー政策で、 サプライヤーの数が激減!?
• ホンダが、「新車価格50万円を切る乗用車」を発売！?
• 謎多き米ベンチャー・フィスカーの末路
• 従来の移動体の枠を超える次世代e-Mobity
• 日系ベンチャー、電動三輪EV事業参入　舞台はフィリピン！？
• 「ホンダF１復帰」の本当の理由
• トヨタの超小型モビリティ 二人乗り三輪車「i-ROAD」、実物の感想
• 後ろから、それとも前から？　非接触充電の「標準化論争」
• トヨタ新型モデルで再確認　「超小型モビリティ」への大きな誤解
• 「アウトランダーPHEV」が登場！　でも、聞きなれない名前？？
• 津波対策用の乗り物とは？
• EVに「最後の補助金」　300億円・3年
• 2013年、クルマの音声認識が面白い！？
• ITで負け、クルマでも負ける！？ ～ 2013 CESで感じた、韓国企業の凄み
• トヨタが真似出来ない、ガリバーの「WOW！TOWN」という新業態の裏側
• 超小型モビリティの本命、新型コムス『二人乗り』版はこうなる！？
• EVを今、殺すな！
• 自動車メーカーが目指す、介護・医療ロボット戦略とは？
• 「謎の小型EV」の実態とは？
• 新型「コムス」は、安いか、高いか？

この記事の著者

桃田 健史（ももた・けんじ）
自動車ジャーナリスト

1962年東京生まれ。日米を拠点に世界各国で自動車産業を主体に、各種産業を取材。日経BP社、ダイヤモンド社、各種自動車関連媒体へ執筆。また、レーシングドライバーとしての経歴を活かし、日本テレビ系列でレース番組の解説担当。近年の取材対象は、先進国から新興国へのパラダイムシフト、EV等の車両電動化、そして情報通信のテレマティクス。著書に「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ」（ダイヤモンド社刊）。